Сын Януковича переплюнул самого "сына Бога"!
Слух о том, что Виктор Янукович-младший сжег двигатель своей яхты «Центурион», и судно теперь ремонтируется в Николаеве, мгновенно разлетелась сообществом яхтсменов. Что не удивительно, ведь наиболее дешевая моторная яхта по цене уравняется с шикарным авто. И если это никакой не слух, а истинная правда, то значит, что чадо главы правительства есть значительно большим мажором, чем прозванный «сыном Бога» Андрей Ющенко. Припоминаете скандал с шикарным БМВ?
Так вот: яхта «тянет» на несколько таких автомобилей. Другими словами, для обычного яхтсмена водители «бимеров» – настоящие «лохи»! Судите сами: скандальный автомобиль Ющенко-младшего, который по словам Андрея Викторовича принадлежит его приятелю, стоил приблизительно 133 тысячи евро. Вместе с тем яхту, которую приписывают сыну Януковича, специалисты оценивают приблизительно в 600 – 800 тысяч евро. Кстати, запрятать от интересных глаз яхты в Украине почти невозможно. На всю страну есть лишь одна большая яхтенная марина – в Балаклаве под Севастополем. Там владельцы яхт сходят на берег, и свидетели из соседних лодок мотают на ус, кому которая принадлежит игрушка. Так вот, чтобы не попадаться на глаза налоговых инспекторов, большинство украинских политиков предпочитают прятать своих «принцесс» за границей, на Лазурном побережье. Исключение представляет разве что Евгений Червоненко, который всем врагам на зло, уже второй год красуется в Балаклаве. О яхте Януковича заговорили лишь в этом году. Как выяснилось в Балаклаве «Центурион» появился относительно недавно, за нового пришествия Януковича в парламент. К тому яхта была приписана к Мариуполю и плавала в мелководных водах Азовского моря. Очевидцы утверждают, что видели на борту обеих сыновей премьера. В Николаеве яхту, на которой будто бы плавает Янукович-сын, удалось найти довольно быстро. «Центурион» пошатывался на волнах возле причала яхт-клуба завода «Океан» в окружении скромных парусников. Яхта выполнена в партийных цветах: корпус темно-синий, палубные надстройки – белые, за кормой развивается бело-голубой флаг. Патриот все-таки владелец «Центуриону»: соседние яхты, «припаркованные» на том же причале, даже более дорогие и престижные, имели флаги Панамы и еще неизвестно каких экзотических стран. Хотя их настоящие собственники имеют вполне украинские фамилии. Дело в том, что иметь яхту под украинским флагом – это большие проблемы на свою голову. Если плавсредство куплено за границей – чтобы обеспечить ему украинское гражданство, надо заплатить сотни тысяч долларов. А еще украинская яхта – это постоянное нашествие многочисленных контролеров и проверяющих: санэпидемстанций, пожарников, других служб. Куда удобнее за тысячу баксов зарегистрироваться в экзотической стране, купить панамский флаг и не иметь лишних хлопот. Так вот, большинство владельцев яхт в Украине ходят под полосатыми, звездными, зелеными и другими флагами. Кстати, владелец «Центуриона» не имел никаких хлопот с его «розтаможкой». Так как яхта вообще не проходила таможенный контроль. Она собрана в Украине. «Как для Украины, качество чудеснейшее», – заметил знакомый капитан.
На первый взгляд, она кое в чем разочаровывает. Прежде всего – размерами: около 17 метров в длину. Например, известная яхта Президента Кучмы имела около 40 метров. Однако, знатоки морского отдыха растолковали, что «Центурион» – наилучший молодежный вариант. Сорокаметровая яхта не способна развить скорость, с какой уже за несколько минут будет лететь 20 метровая лодка. А лишняя роскошь и комфорт – это для таких дедов, как Кучма. Тот, говорят, время от времени пропадал на своей яхте по несколько суток, а она даже не отходила от причала. 17-метровая лодка считается яхтой среднего класса. Хотя по цене такая яхта – не для представителей среднего класса. Более того, даже не каждый богач сможет выложить из кармана от 600 до 800 тысяч евро за игрушку, а именно в такую стоимость специалисты оценили «Центурион». Есть у этой яхты и свои сюрпризы. В частности, подводные крылья, как у кораблей типа «Ракета», которые обеспечивают «Центуриону» приличную скорость. На Западе такие яхты не делают. Там существуют скоростные яхты с так называемым глесерным ходом. Однако они очень неудобные во время штормов – прыгают по волнам, будто жабы. Другое дело – «Центурион». Здесь разработчики решили убить двух зайцев одним махом: в шторм она идет крейсерским ходом, рассекая волны, а в штиль – летит себе на подводных крыльях. Однако наездникам «Центуриона» этого показалось мало. Яхту разогнали до такой скорости, что у нее сгорели двигатели. Скорее всего, ее «загнали» на скорости свыше 40 узлов, т.е. почти 80 км/час. Для морского транспорта скорость едва не реактивная. Где произошла авария, нам выяснить не удалось. Известно лишь, что во время депутатских каникул «Центурион» работал в Крыму, и на ремонт его буксиром привезли из Балаклавы.
Досадно, но полностью оценить ее «убранство» оказалось невозможным. Пол в кают-кампании был сорван. Лишь так ремонтники могут добраться к огромным двигателям, которые занимают почти половину трюма. Они имеют незаурядную мощность – 600 лошадиных сил, следовательно, и размер имеют гигантский. Соответственно, ремонтникам пришлось демонтировать мебель, украшения кают-компании, а все «красивости» свалить в главную каюту, которая на момент нашего появления была на замке. Однако ничто не помешало нам насладиться красотой рубки: большой штурвал красного дерева, белые кожаные кресла, навигационные приборы, сделанные по последнему слову техники. На нижней палубе – небольшой камбуз, или кухонька, а еще – душевая, мини-каюта шкипера и также упомянута главная каюта с двухспальной кроватью, кожаным диваном и шкафами для вещей. Почти все детали интерьера «Центуриона» выполненные из красного дерева, также используется белая кожа и бежевый велюр. А еще на нижней палубе в глаз журналисту попала икона Святого Николая – покровителя путешественников и мореплавателей. На яхте есть верхняя палуба: белые кожаные раскладные кресла, где можно принимать солнечные ванны, миниатюрные столики для коктейлей и фруктов. Там же расположенная небольшая надувная лодочка с подвесным двигателем. Т.е., хотя яхта совсем небольшая – для приятного отдыха здесь есть все необходимое.
Кстати, издание «Обозреватель» владеет информацией, к сожалению, пока что не проверенной, что «Центурион» – не единая яхта, построенная для сына Януковича. Была еще парусная яхта «Ирида-Мариуполь». «Обозу» рассказали, что «Ирида» была построена в 2003 году, и после нескольких лет эксплуатации Янукович-младший вернул ее в собственность «Навигаля», и завод продал яхту. Теперь она еще раз перепродается. За нее просят 400 тысяч евро. ( Парусные яхты более дешевые за моторные. Одна из причин: маломощные двигатели, в частности в «Іриде» 55 лошадиных сил»). В Интернете есть сайт яхт-верфи «Навигаль». Там желающим предложены разные проекты парусных и моторных яхт. Однако «Центуриона» мы там не нашли. Проект заказывался эксклюзивно, яхта построена в едином экземпляре. По нашей информации, разрабатывала его проектная группа «Алла». Кстати, это риторический вопрос, что побудило владельца «Центуриона» заказать эксклюзивный отечественный проект, а не купить все готовое за границей. Это то же самое, что отказаться от купли «Мерседесу», а заказать что-то на заводе, где изготовляют «Запорожцы». Это, между прочим, рискованно – серийные изделия прошли груду испытаний, а эксклюзивные – нет. В конце концов, эксперименты с яхтой стоят заказчикам неслыханных денег. Значительно дешевле купить уже готовую: надежную, шикарную, и вдобавок брендовую яхту за границей. Возможно, ответ кроется в том, что за иностранную яхту пришлось бы платить живые деньги, а за отечественную, да еще и приобретенную где-то во времена премьерства или губернаторства Януковича, оплата могла быть символической или и бартерной. Например, производители могли получить льготы в налогообложении, быстрее возмещать НДС или иметь какие-то другие преференции. Также «Центурион» имеет другое преимущество – безвозмездное обслуживание. За неофициальными данными, «Навигаль» обеспечивает стоянку, охрану, ремонт своего произведения «на шару». «Клиент «нагибает». «Ремонт – безвозмездный, обслуживание – безвозмездное, работы – множество, мебель меняли едва ли не ежегодно. Уже перестраивали рубку, а теперь вот ремонтируем двигатели», – оскорбленным тоном рассказывал охранник, причастный к «Навигалю», который, однако, попросил не называть его фамилии.
— yachta.org
